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在最近几年，跟着消费者用车需求愈发多元化，硬派越野的商场需求在不休增长，在2022年，中国硬派越野商场的累计销量为17.8万台，到了2023年就增长到了22.4万台。而据接头机构瞻望，到2030年九游体育app官网，中国硬派越野车年销量空间可达100多万台。因此，关于当下的主机厂来说，跟传统家用车商场比较，硬派越野这个小众赛说念，反而成了车企向往的新蓝海商场。

关联词，思要在这个领有繁密后劲的商场中安身并取得超卓的获利，可以说是繁难重重，比如致力于打造豪华电动越野的猛士科技，自品牌成立以来，就长久未能实现预期商场发达。

预期与现实的繁密落差

从2023年头始，猛士科技接踵推出了东风猛士917、东风猛士917蛟龙战甲、东风猛士M-HUNTER狩猎者、东风猛士M800星际战车以及东风猛士917高地雄狮等多款车型，起售价63.77万元，领有纯电和增程两种能源形势。

从价钱来看，猛士科技的定位确完全够高端，从能源形势来看，也稳健当下硬派越野的主流消费趋势，而且还有军用配景为其硬核本事背书，背后还有东风这个大金主撑腰，可以说天时地利东说念主和。在猛士917上市时，猛士科技的CEO曹东杰也放出豪言：“猛士917将在2023年内限量发售1687辆”。

在2023年广州车展之际，东风猛士科技副总司理、首席品牌官猛士汽车销售劳动有限公司总司理王炯也示意，猛士917商场发达超出预期，订单依然超5000台，创举版200台依然基本上托付结束，干与坐蓐系统的也有1000台傍边。

同期，在一次公司的商务大会上，猛士科技总司理曹东杰示意，2024年是猛士科技起势之年，将对准60万元以上新能源越野TOP1的位势方针，成为中国豪华电动越野商场的相通者。

从各大高管的口中，可以看到，猛士科技的发达还挺可以的，但事实似乎并莫得那样的好意思好，证据东风汽车集团股份有限公司发布的2023年功绩阐明中的数据暴露，猛士科技在2023年的累计产量达到1171台，但销量仅为824台，不管怎样算，也和当初的限量发售1687辆有一定差

另据接头汽车专科平台的统计数据暴露，猛士科技在2024年的末端销量仅1000多台（含猛士917、猛士M800），行为对比，售价高达百万的仰望U8在2024年的末端销量达7000多台，猛士科技仅为仰望U8纵情七分之一，虽然，在60~70万元价钱区间，不单是是百万豪车仰望U8，跟其有价钱肖似的坦克700 Hi4-T比，更是可望不成即，要知说念坦克700 Hi4-T在2024年的末端销量向上了1.1万台，可以说，猛士科技在2024年，是莫得达成曹东杰60万元以上新能源越野TOP1的位势方针的。

媒体传播失焦

圈层触达失效

从居品力上来讲，猛士917、猛士M800还短长常能打的，智能化竖立应有尽有、越野性能亦然数一数二，然则在居品的本事传播上，猛士科技仍停留在参数对比的层面，缺少具象化场景演绎，导致消费者瓦解停留在“能源矫健的电动越野车”的迁延印象。

要知说念，在比亚迪仰望U8上市之初，通过"易四方"平台实现原地掉头、济急浮水等各异化功能，在玩忽媒体创造局面级传播，让消费者深入感知到硬派越野车的才智上限可以更高，从而赢得了比较高的订单出动率。

而坦克700 Hi4-T则由于坦克300的限制化和品牌口碑传播效应，让潜在用户对坦克700 Hi4-T会产生居品力更强、更高端的远大印象。

除此以外，猛士科技还借助了周鸿祎“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”热门事件，何况借助北京车展营销节点，邀请周鸿祎来展台进行参不雅互访，在各大玩忽平台打造热门话题进行流量炒作，但在外界看来，周鸿祎的东说念主设与其猛士科技的居品定位，是不太相符的，难以波及越野圈层消费者的中枢需求。

本年6月，猛士厚爱启动了与电影《蛟龙行径》联名的新能源越野车——猛士917蛟龙战甲版的预售，思借助《蛟龙行径》的热度，来进步品牌有名度，但由于《蛟龙行径》的质料没能得到更多不雅众的招供，口碑并不怎样好，再加上哪吒2火爆出圈，径直导致《蛟龙行径》提前撤档，再加上猛士917蛟龙战甲版在电影里的镜头的确太少，并莫得达到像《终点东说念主贩》中奥迪A8、《007》中的路虎卫士中的宣传势能。在外界看来，这又是一场失实的营销，品牌传播端正非但莫得达到预期，致使还被《蛟龙行径》拉胯的票房所株连。

而在用户运营方面，2024年，猛士科技又破钞重金在寰宇11个城市成立了12个车友俱乐部，开设越野课程，资料穿越道路体验等，打造越野生态，拔擢越野文化，构建更大的品牌宣传势能，但从执行端正来看，并莫得对销量起到多大的匡助。其实，拔擢赤忱的越野粉丝圈，并非一日之功，在短时候内，根底无法为销量进步带来立竿见影的端正。

而且从2024年头始，猛士科技也紧跟流量飞扬，曹东杰、王炯等公司高管纷繁在抖音、微博等玩忽平台活跃，但不管是粉丝量、照旧流量抑或是与用户互动的频率等方面，王人不算出色，对品牌传播莫得起到实质性的匡助。

质料可靠性存疑

不仅在营销上难以波及方针群体的使用痛点，在居品性量上，猛士科技也很难称得上是顶级的豪华越野品牌。

本年2月15日，有猛士917的用户称，猛士917在官网参数及销售宣传该车有90cm的涉水功能，但执行涉水30～40cm时，发动机就进水了，而且官方还不质保。被质疑是子虚宣传，夸大该车的涉水功能。

在更早的2024年，照旧猛士917的用户，其称，在提车几天后就出现燃油清楚的问题，跟厂家建议了退车央求，厂家不本旨退车并建议可以赔偿现款积分和竖立，建议的赔偿在恭候一段时候后已毕了一部分，剩下的一直莫得已毕。

如斯少的用户基数，却出现了比较致命的质料问题。要知说念猛士917可堪称是国内独一通过“国度军用规范”经久测试的车型，可确保在职何复杂路况下王人能展现出出色的可靠性和经久性。但就这些问题质料的投诉来看，似乎与之前宣传的军规级品性不太吻合。

车叔转头

可以看到，现时猛士科技的窘境骨子上是传统车企转型高端电动化的典型缩影。在品牌积淀、居品定位、营销网罗传播、用户运营等维度，仍然存在较大的短板九游体育app官网，也未能成立以用户场景为中枢的居品征战体系，与此同期，在居品品控上也与之“军用基因”存在较大各异，因此，思要冲破现时的销量窘境和发展难题，在日益霸道的豪华电动车商场中争得方寸之地。猛士显着还需要作念到更多。

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